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　　我们看到，动力电池的结构创新层出不穷，CTP技术、CTC技术、CTB技术，比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池、上汽魔方电池……电池工程师们在方寸之间用尽巧思努力将电池的集成度、体积能量密度进一步拔高。2022年，“电池圈”暗流涌动、风光旖旎，二氧化碳横空出世引发世人瞩目。
 

　　什么是二氧化碳电池？
 

　　这是一个通过在一个闭环中改变二氧化碳的状态，以此来储存能量的系统。当电池放电时，它只是一个充满二氧化碳气体的巨大圆顶(dome)。而当电池充电时，二氧化碳被泵出圆顶并被压缩和加热。热量被转移并储存在一个被称为 TES(热能储存)的装置中，该装置将二氧化碳转化为一种冷的、致密的液体，然后储存在储罐(tanks)中。现在能量以热量的形式储存在 TES 中，以高压的形式储存在液态二氧化碳储罐中。
 

　　电池放电是一个两步过程。首先，打开储罐，释放高压液态碳。随着碳从容器中释放出来，压力下降，导致二氧化碳重新转变为气体并迅速膨胀。然后这些气体通过 TES，在那里被加热并进一步膨胀。这种双重膨胀会产生巨大的压力，通过涡轮推动发电机旋转发电。然后二氧化碳气体被泵回圆顶，为电池再次充电做好准备。总的来说，二氧化碳电池可以使风能和太阳能更便宜，并减少它们对环境的总体影响。
 

　　其实，无论是动力电池还是储能电池都要面临衰减的问题，电池的使用寿命直接决定了性价比，相对来说“二氧化碳电池”拥有超长的寿命，可能这种电池放在新能源汽车上不太现实，但是用作储能是非常棒的选择。一方面存储电池需要持续稳定的存储电力，另一方面“二氧化碳电池”的制造成本很低，这就意味着它能够大规模地推广。
 

　　近日，日本旭化成公司(Asahi Kasei)开发出了以二氧化碳为原料来制造锂电池材料的技术，将于2023年度实现实用化。可实现的减排效果高于生产时的二氧化碳排放量。此消息一经发布，立即引发了业内人士对锂电池新材料、新技术等的热烈讨论。
 

　　此外，意大利能源公司Energy Dome正在萨丁尼亚岛建造20MW-200MWh工厂，作为第一个商业项目，预计可以在2023年底前商转。该公司声称二氧化碳电池转换效率(Round trip efficiency)达75%，虽说效率没有像锂离子电池那么高，但成本可说是直接打折，均化成本(LCOS)可以在几年内低至每MWh 50~60美元，大约是锂电池的一半。
 

　　相关企业进军二氧化碳电池领域，在一定程度上表明了碳性电池所具备的“强大魅力”。毫无疑问，二氧化碳电池也是碳性电池的一种。碳性电池不仅适用于手电筒、半导体收音机、录音机、照相机、电子钟、玩具等，还广泛应用于国民经济的各个方面。例如，国防、科研、通讯、航海、航空、医药等。
 

　　需要指出的一点是，金属-二氧化碳电池代表了一种很有前途的技术，可以捕获和回收二氧化碳，同时作为可再生能源网络的储能解决方案。尽管金属-二氧化碳 研究非常活跃，但该技术仍处于早期阶段。再过几年，二氧化碳电池研制也许会传来更多好消息。