橡胶气囊具有良好的耐老化性能， 适用范围广， 可反复使用多次， 在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。因此本文针对上海塘桥工程的 280 片的先张法预应力空心板梁预制施工中采用的橡胶芯模技术进行了介绍，并讨论了其注意事项。1工程概况浙江平湖上海塘桥位于浙江省平湖市内 其主线跨越Ⅳ级航道上海塘。 桥梁中心桩号为 K0587. 976，起点桩号为 K0395. 476， 终点桩号为 K0740. 476， 全长 345m，跨径为 4×20＋25＋（50＋75＋50） ＋25 ＋2×20 m， 共三幅。橡胶气囊具有构造简洁、 受力明确、 制作、 运输、 安装方便等特点。 同时可以根据桥梁的设计形状， 将空心板梁预制成各种不同的形状以满足各式桥梁的不同需要。 但是在制作过程中， 原来采用的内模为木模、 竹模、 钢模， 随着施工工艺的改进和对施工进度、 成本的要求，

橡胶气囊用于桥梁建筑工程，橡胶充气芯模也可用于管道封堵（橡胶充气芯模），橡胶充气芯模操作方便，在使用橡胶气囊前 ，先要在橡胶气囊表面涂抹脱模剂，这样可以方便脱模，也就是将橡胶充气芯模抽出，另外，在橡胶充气芯模表面涂抹脱模剂，还可以延长橡胶气囊的使用寿命，我厂生产的橡胶气囊（充气芯模 桥梁充气芯模）一般情况下，80到100的次数。橡胶气囊主要用桥梁工程，排污工程等。制作桥梁板，打空心柱，制作排污管道，堵水等一些工程。

橡胶气囊产生背景

因钢模板与木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬 如： 混凝土浇筑时会释放大量的热量， 导致钢模板奇热无比， 要在通风透气性好的地方进行浇筑，而且模板存在的缝隙会 有漏浆现象的出现，还有一些小孔径的梁板，人身根本无法 入内进行操作，这些都对拆模造成一定的困难。木模的制作 工艺相当复杂，浪费木材；且固定和脱模比较困难，周转次 数也比较低。以上这些均为开创代替产品桥梁橡胶芯模的动力，桥梁橡胶芯模为一款操作方便，使用简单的混凝土空心 板成孔模具，使用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放 掉气体，把模抽出即可。它采用橡胶与防拉布热压硫化一次 成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝 土热量及压力。

橡胶气囊规格型号

橡胶气囊按形状可分为圆形、椭圆、八角形
　　橡胶气囊按施工工艺分为一布两胶、一布一胶等分类
　　以下为橡胶气囊常见型号
　　常用规格 异型规格、双管加外套 
　　φ180mm X 6-20m φ400mm X 10-40m 350 X 530(540)mm X 10-40m
　　φ200(φ220)mm X 10-20m φ500mm X 10-40m 320 X 520(540) X 10-40m
　　φ240(φ250)mm X 15-40m φ600mm X 10-40m 350(360) X 560mm X 10-40m
　　φ300(φ330)mm X 15-40m φ620mm X 10-40m 360 X 640(650)mm X 10-40m
　　φ350(φ360)mm X 10-40m φ700mm X 10-40m 320 X 520(550)mm X 10-40m