IC200ACC003 GE

厦门莫格电气自动化有限公司

主营产品，优势供应，充足库存：

各品牌DCS、PLC备件

l Invensys Foxboro（福克斯波罗）：I/A Series系统，FBM（现场输入/输出模块）顺序控制、梯形逻辑控制、事故追忆处理、数模转换、输入/输出信号处理、数据通信及处理等。

l Invensys Triconex: 冗余容错控制系统、基于三重模件冗余（TMR）结构的zui现代化的容错控制器。

l Bently Nevada（本特利）：3500/3300系统

l Westinghouse（西屋）： OVATION系统、WDPF系统、WEStation系统备件。

l Rockwell Allen-Bradley: Reliance瑞恩、SLC500/1747/1746、MicroLogix/1761/1763/1762/1766/1764、CompactLogix/1769/1768、Logix5000/1756/1789/1794/1760/1788、PLC-5/1771/1785等。

l Schneider Modicon（施耐德*康）：Quantum 140系列处理器、控制卡、电源模块等。

l ABB：工业机器人备件DSQC系列、Bailey INFI 90等。

l Siemens(西门子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens数控系统等。

l Motorola（摩托罗拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等系列。

l XYCOM：I/O 、VME板和处理器等。

l GE FANUC(GE发那科)：模块、卡件、驱动器等各类备件。

l Yaskawa（安川）：伺服控制器、伺服马达、伺服驱动器。

l Bosch Rexroth（博世力士乐）：Indramat，I/O模块,PLC控制器,驱动模块等。

l Woodward（伍德沃德）：SPC阀位控制器、PEAK150数字控制器。

IC200ACC003

1． 前言

　　在现代矿井中巷道运送矿物、矸石、人员、材料及设备等的主要工具是电机车。为了保证机车运行的安全、高效，将井下道岔、信号灯、信号发送器等设备及控制信号集中到主控室控制，并根据现场需要实现它们之间的相互闭锁和解锁等，此构成的井下运输“信号、集中、闭塞”系统又简称信集闭系统，可实现运输区段相互闭塞，电气控制相对集中，调度实时监督控制等。我国煤矿井下信集闭系统大多数采用安全型继电器联锁控制来实现，该控制方式在设计时需绘制大量的电气原理图、接线图，设计工作量较大。随着煤矿不断开拓，井底车场线路发生变更时，控制系统修改工作困难，且系统完成功能也受到继电器控制的限制，有些功能不能尽人意。近几年，信集闭系统的控制联锁方式趋向多样化，除继电器联锁控制方式外，有设计采用微机联锁控制、可编程序控制器（PLC）联锁控制、可编程逻辑器件（PLD）联锁控制等方式。本文介绍我们用OMRON公司SRM1可编程序控制器（PLC）做井下信集闭系统的主要控制器并与其它I/O模块构成基于CompoBUS/S现场总线的远程控制网，实现机车运行和系统设备的集中控制、联锁和模拟盘实时运行自动/人工车辆调度，从而保证井下机车运输安全，提高运输效率，减轻劳动强度，降低能源消耗。该系统运行稳定、现场抗干扰性强、具有连结方便、系统易于扩展等特点。
 

　　图一为某矿井底环形车场平面布置图。车场东西两翼2.5Km，各翼分别布置有一条重车道和轻车道，向北0.4Km 和0.9Km分别至副井罐笼和主井翻车笼。图中详尽地标明了车场结构、区段划分和电动道岔、弹簧道岔、人工道岔、色信号灯等设备的布置情况。根据该矿生产实际，列车或机车在此车场内共有十种作业：1）、将西翼发来的煤车（重车）调到主井后，机车返回区段8待命；2）、将西翼发来的矸石车或其它车辆调到副井，机车返回区段8待命；3）将东翼发来的煤车调到主井后，机车返回区段8待命；4）将东翼发来的矸石车或其它车辆调到副井，机车返回区段8待命；5）机车由区段8调往主井；6）机车由区段8调往副井；7）将主井空车（轻车）发往西翼；8）将主井空车发往东翼；9）将副井空车或材料车等发往西翼；10）将副井空车或材料车等发往东翼。此10种作业又可按完成作业时所经车场区段划分为14条进路，其中共用一个运行区段或一组道岔的两个进路则互为敌对进路。为防止机车发生碰头、侧撞、追尾等事故，互为敌对进路不允许同时开放并进行电气闭锁，所以全车场共设八台色灯信号机、五台电动转辙机对进路或有关区段进行防护

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