超高分子逃生管道详细介绍

 洛阳国润新资料科技股份有限公司选用250万分子量的超高分子量聚乙烯为原资料，替代一般钢管。结合科学研究标明隧道施工救援逃生管道的佳尺度为800mm，壁厚选用30mm，以此来保证隧道崩塌施工人员能安全撤离。

φ800超高分子逃生管道，贵州公路隧道逃生管   

超高分子逃生管道应用于隧道工程的作用远远超过了传统逃生管道-钢制逃生管道。超高分子逃生管道的抗冲击功能十分强，在和钢管的抗冲击功能实验比照中，超高分子隧道逃生管道在遭到大石块的激烈碰击后管道安然无恙，没有变形，更没有开裂，而钢制逃生管道则被大大石块砸扁。

超高分子逃生管道详细介绍

超高分子逃生管道是一种新式抗冲击管材，管道分量简便，运送装置十分便当，是平等口径钢管分量的三分之一，DN800*30mm的超高分子逃生管道分量仅为70kg/米，而φ820*10mm钢管的分量则为200kg/米。

隧道逃生通道结构尺度规划

依据应用人体测量学的美国闻名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在匍匐移动时，较舒适的情况下匍匐高度为800mm， 因而，公路隧道施工新式应急救援通道的内径必须≥800mm，才干保证人体的正常经过。 一起，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，不然对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

DN800逃生通道厂家

超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的规划

当壁厚较小时，变形值增大，或许不安全，当壁厚更大时，虽然安全性添加，但管材分量也随之添加，致使本钱上升，转移困难。 因而，规划中取隧道逃生通道壁厚为30mm是适合的。

超高高分子聚乙烯隧道逃生通道可靠性验证

实验意图

    经过将尺度标准相近的隧道逃生通道与钢管别离进行抗冲击实验，证明超高分子聚乙烯管应用于公路隧道崩塌逃生应急救援的可行性。

实验资料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，标准为Φ620×10。 屈从强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，标准为Φ800×30 , 屈从强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

实验要求及办法

    隧道逃生通道遭到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有遭到损害，耐冲击功能杰出；钢管在遭到冲击后，管道被砸扁，发作*性形变。从成果中能够看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗冲击功能*，外力冲击不能使其决裂。并且，其具有很好的耐性和吸收冲击能的功能，遭到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的损坏。钢管抗冲击功能不如隧道逃生通道，且其在遭到石块砸击之后发作*性形变，难以康复。

定论

    初次选用超高分子聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了规划。 一起，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的结构尺度符合人体工程学原理，结构 简略，拆装便当。 后来，经过对隧道逃生通道和钢管进行抗冲击性比照实验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

超高分子逃生管道的功能特色；

1.抗冲击功能十分优胜。抗冲击强度在常温状态下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C时是pe100的16倍以上，抗开裂才能是pe100的2倍左右。它的重复冲击后外表硬度更高，可抵挡各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。

2.运用寿命长。超高分子逃生管道的用在隧道逃生领域比钢管经用，可重复运用，节省本钱。

3.衔接便当。超高分子逃生管道有多种衔接方法：抱箍链接，卡扣衔接，链条衔接等，不管哪种衔接方法都十分简略，不需要焊接，现场施工十分便当。

4.抗开裂强度高。超高分子逃生管道能够有较大的弯曲而不开裂，开裂伸长率达400%，地壳沉降时能够有较大的拉伸而不开裂，防止事故发作。

5.分量简便。超高分子逃生管道的密度为0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用类型800*30mm的分量为70kg/m，而820*10mm的钢制隧道逃生管道的分量为200kg/m，相比较之下，超高分子逃生管道的分量简便，为运送和装置带来不少便当。