液压知识经验谈

    1、流速：吸油管路为0.5-1m/s，压油管路为6-8m/s，回油管路为2-3 m/s，先导管路为1.2 m/s。

    2、任何时候吸油管和泄油管都要在液面以下至少2.5倍的直径，但不得小于100mm。吸油、回油泄油管之间的间距zui少不得小于250mm。

    压力表选用：压力较平稳时，zui大压力值不超过测量上限的2/3;压力波动时，其压力值不应超过测量上限的1/2，zui低压力不能低于测量上限的1/3。

    1、溢流阀A和B的规格和调定值均相同，并且所在回路的两个泵并联供油时，有时溢流阀发出很强的噪声，产生共振。

    2、所属不同泵的两个溢流阀的回油管分别接回油箱，如果回路管接在一起，当两个泵同时工作时，有时会产生很大的噪声。

    3、对于先导式溢流阀而言，压力表一般接在溢流阀的进油口，而不是遥控口。

    使用同步阀时，实际流量要尽量与额定流量相同。实际流量偏小时，误差会增大。

    1、密封理论认为：在一个动态柔性密封及其配合面之间存在一层完整的润滑膜。在正常状态下，正是借助这层润滑膜来达到密封目的并延长密封件寿命。

    2、油封(旋转动密封)的密封机理由润滑特性和密封原理两部分组成。润滑特性：油封的摩擦特性受流体的粘度与滑动速度支配，油封与轴的相对滑动表面在油膜分离的润滑状态下运动，因此保持摩擦阻力小，磨损小。密封原理：油封滑动接触面上油的流动是从大气侧流向油侧又从油侧流向大气侧的循环。滑动面的润滑良好，可防止磨损的进行，由此没有泄漏。

    1、当系统运动速度过高时，影响连续的润滑膜的形成，导致摩擦热增加，超出密封材料的耐温范围则造成密封件的损坏。

    2、压力过大时，除影响油膜形成，还会对橡塑密封件产生“挤隙”作用，一般可采用加“挡圈”来改善。

    1、行走液压的所有元件和管道系统都不可避免地要经常承受行驶中的颠簸和冲击载荷因此一般不采用叠加阀那样的安装形式，行走机械中常用的多片组合式多路滑阀的夹紧螺栓要比工业液压中叠加阀的粗得多，工业液压装用的一些型式的冷却器也经不住行驶时加速度的惯性力负荷。

    2、行走机械的载荷不确定性较强主要体现为系统压力波动剧烈，因此选用元件时应有较大的瞬间耐压强度储备;工业固定设备的载荷及相关的液压系统的压力则较有规律，功率型。

    阀块材料：高压采用45钢或者35钢锻打后直接机加工或者机加工后调制处理HB200-240。低压可以采用20或者Q235(焊接性能好)。

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