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时代在进步,技术在发展,不管是具有世界*水平的6000马力的和谐5型大功率交流传动内燃机车,还是具有牵引力大、安全可靠、便于维护、环保节能等特点的CRH5型动车组,都离不开“安全”两个字。
每次看新闻,一看有关于某某厂发烧火灾烧死多少个人,或者是某某车无意识自燃发烧爆炸等消息,都不知道该怎么去形容心中的五味交加。五味交加不只是因为为死的人惋惜,也为明明可以很好的切断火灾来源,却因为有意无意的行为导致不必要的伤亡发生。
我们都知道动车是现在人民zui喜欢的交通工具之一,因为它比大巴或是火车都要快。但是也是因为它的快,摩擦中引发了导火线。如果动车组上的一个小零件没有达到达标,那么动车上那上千来号人的生命是不是就等于跨进了地狱半步呢??或是这是危言耸听,但是谁又能没有半点疑虑的反对这个观点呢?
在2010年颁布的TB/T 3237标准中,它规定了动车组用阻燃材料的技术要求及试验方法。当然TB/T 3237并不是所有的动车组的阻燃材料都复合这个标准,它适用于规范zui高运营速度低于
当然TB/T 3237并不是凭空而来的,它也有很多条款都是因为TB/T 3237的引发而成为其条款的。如:
GB/T 2406.2 塑料 用氧指数法测试燃烧行为,第二部分:温室测试(ISO 4589-2)
GB 5058.3 危险废物鉴别标准 侵入毒性测试
GB/T 5454 纺织品燃烧性能测试 氧指数法
GB/T 8323.2 塑料 烟生成 第2部分:单室法测定烟密度试验方法
GB/T 8924 纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法
GB/T 10707 橡胶燃烧性能的测定
GB/T 15262 环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收 –副玫瑰苯胺分光光度法
GB/T 17096 室内空气中氮氧化物卫生标准
UIC
ASTM E662-09 固体材料产烟的比光密度试验方法
现在做什么事情都要求技术和证明,像英语翻译,你要有英语等级报告;想工程师,你也要有工程师所具备的技术;国家规定的标准也不例外,它也要有它的技术要求,TB/T 3237技术要求有两大类:一类是根据内装材料应用的部位进行技术要求,如图1;另一类是根据内装材料氧指数及燃烧性能进行技术要求,如图2;
图1:
车上使用部位 | 包含材料 |
顶板 | 板材、地面材料、连接材料及其密封材料 |
地板、间壁板 | 钢板、墙壁板、饰面材料及其密封材料 |
门 | 构成门的材料 |
窗帘 | 窗帘、遮光帘 |
灯罩 | 灯罩 |
座椅、卧铺 | 非金属构架、饰面材料、弹性器材等 |
地板 | 地板、地板布及其连接材料 |
行李架 | 构成行李架的非金属材料 |
卫生间 | 板材、饰面材料及其密封材料 |
防腐密封降噪材料 | 车内用阻尼涂料 |
内衬接头处(包括通道门)密封材料 | |
朝外侧的门窗楼头处密封材料 | |
空调及管道 | 内壁及其连接密封用材料 |
防寒材料 | 车体内及门内用材料 |
其他附件 | 其他内装非金属材料 |
图2:
材料 | 氧指数% | 燃烧性级 | |
顶板板材、饰面材料及其密封连接材料 | 板材、饰面材料 | 》35 | A |
密封连接材料 | 》30 | A、B | |
侧板、墙壁板、饰面材料及其密封连接材料 | 侧板、墙壁板、饰面材料 | 》32 | A |
密封连接材料 | 》30 | A、B | |
构成门的材料 | 》32 | A、B | |
窗帘、遮光帘 | 》30 | A、B | |
灯罩 | 》32 | A、B | |
座椅、卧铺 | 非金属构架 | 》35 | A |
蒙面布 | 》32 | A | |
弹性垫材 | 》28 | A、B | |
地板、地板布及其连接材料 | 地板、地板布 | 》30 | A、B |
连接材料 | 》28 | ||
构成行李架的非金属材料 | 》32 | A | |
卫生间板材、饰面材料及其密封材料 | 板材、饰面材料 | 》35 | A |
密封材料 | 》30 | A、B | |
防腐密封降噪材料 | 车内用阻尼材料 | 》32 | A |
门窗密封材料 | 》28 | A、B | |
防寒材料 | 高分子材料类 | 》32 | A、B |
无机材料类 | 》45 | A | |
空调风道与内壁及其连接密封用材料 | 》32 | A | |
其他附件 | 与其所使用部位要求* | ||
*在材料选择上,应优先选用燃烧性等级为A的材料,如采购方与生产方同意,也可选用燃烧性为B级的材料。 |
不要小看每一个小细节,有时候一个细节注定成败,就像一个如果每个小零件都是经过标准测试的,那么冥冥中也就减少了危险发生的可能性不是吗?
TB/T 3237 动车组用内装材料 阻燃测试的方法分为四种:氧指数测试、燃烧性测试、烟密度测试、毒性气体分析;或许看上去是个简单的六七个字,但是其实包含的内涵之多。举个简单的例子,就动车上每个人都会接触的座椅的阻燃测试吧。
根据ULC564-2中提供的两种测试机车系类的坐垫的阻燃方式的方法。*种方法:在没有通风的房间中,取件--带靠垫的整个坐垫
注意每个细节,每个标准都是一个严格的规范,生命需要自己负责。