高铁聚氨酯防水涂料
高强度性  高固含量  耐热耐寒  高耐老化  环保产品
一、产品简介
　　高铁聚氨酯防水涂料是一种非焦油型无溶剂高强度聚氨酯防水涂料，是以异氰酸酯基封端的预聚体，是采用二苯基甲烷二异氰酸酯替代价格贵、易挥发、毒性大的甲苯二异氰酸酯，不但降低了成本，而且有利于工业安全的防护和工人的身体健康。
二、产品特点
1、高强度、高延伸、高弹性、高耐老化，能有效适应桥面防水存在动荷载影响；
2、高固含、无污染环保型涂料；
3、高耐热、超耐寒，不透水性强；
4、可涂厚，涂膜密实无气泡；
5、反应固化型涂料对环境适应强，冷作业安全方便。
三、适用范围
1、适用于铁路、桥梁、高速公路、地铁、轨道等的路基、隧道、涵洞防水工程；
2、高防水性能要求的民用与工业建筑屋面、地下工程、市政、水坝等防水工程；
3、适用于形状复杂、管道纵横部位防水的施工。
四、性能指标     *技术要求《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基〔2007〕56号)
检验项目        Ⅰ型          Ⅱ型
固含量（%）      ≥92
干燥时间(h)      表干         ≤8
                 实干         ≤24
低温弯折性℃     -35无裂纹
不透水性（0.3Mpa,30min）不透水
拉伸强度（Mpa）       ≥3.5    ≥6.0
延伸率（%）          ≥450
备注：Ⅰ型指标适合用于粘结防水卷材的聚氨酯防水涂料；Ⅱ型指标适合直接用于防水层聚氨酯防水涂料。
五、施工要求
1、基面处理：施工面要求坚实、平整、干燥，无明水、无尘土、无油污，低凹破损处须*抹平；
2、配料：按照甲组份材料：乙组份材料=1：2或1：1的重量比例，先把甲组份材料倒入容器内随后加入乙组份材料，并充分搅拌均匀即可使用；
3、施工：材料的施工通常分三到四遍进行，将混合后的涂料用橡胶刮板或棕刷均匀地涂刮在基面上，涂刮应在垂直的两个方向反复多次，确保涂料在基面的渗透和粘结，当*层涂层表干固化后则可进行第二层涂刷。（若在涂层中加铺玻璃纤维布或无纺布能更好地增加其防水性能）；
4、保护层施工：为增加防水层与保护层之间的粘结力，在zui后一层涂层尚未固化前，在其表面撒上少许的粗砂，可使保护层和防水层之间的粘结牢固；
5、材料用量：厚度1.5mm约2.0～2.4kg/m2，2mm约2.8～3kg/m2。
六、注意事项
1、混凝土必须达到养护期，施工温度宜在5℃以上；
2、施工时应保持空气流通；配制后的涂料应在30分钟内用完；
3、涂膜未实干前，严禁在防水层上行走，并注意保护不被损伤；
4、施工现场严禁烟火，在大风或阴雨天不宜施工；
5、施工人员应穿工作服、戴防护眼镜、手套等防护用品，避免涂料与眼睛、皮肤接触，如不慎溅如眼内，应马上清洗后就诊。高空作业应配戴安全带。
七、储运包装
1、本产品应密封储存在通风干燥、避免有阳光照射、雨淋的地方，储存期为一年；
2、运输按非危险品办理；
3、产品包装有每组：30kg、60kg、也可以根据用户要求另行包装。