网架球铰支座和钢结构球铰支座的竖向转角，是由球面板与球面四氟板之间的滑动来实现的。通常支座的转动中心与上部转动中心不重合，因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相应位置，球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。如果两转动中心重合，则平面上就不会发生滑动。支座转动时，首先是发生在球形板与球面四氟板处，然后才在平面四氟板上发生滑动，因此球形支座特别适用大转角要求的桥梁使用。网架球铰支座和钢结构球铰支座的竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。固定支座和单向活动支座非活动方向设计滑动间隙为0.5mm。球铰支座的设计转角：顺桥向为0.02r。

建筑造型日新月异，双塔甚至多塔结构形式越来越普遍，各塔之间为了交通方便和立面造型的美观，常常采用连廊将多座塔楼lianxi在一起 连廊与塔楼连接处的节点受力复杂，会产生较大的弯矩、剪力和轴力，并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力 其运动方程取决于荷载方程：至于支座的设计应该满足上,下部结构之间相对转动的要求。支座的设计计算应和结构计算模型相一致 连廊的连接方式是刚性连接刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用的一种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的lianxi，增强了连廊结构的整体工作性，这是它的优点。

滑动端在荷载作用下会有一定的滑移量，所以滑动支座在设计时有个重要问题就是要设限复位装置，并提供预计滑移量，防止连廊的滑落或与塔楼发生碰撞而造成结构的破坏 钢结构网架支座由若干层橡胶与薄钢板及四氟乙烯板硫化而成，有足够的竖向刚度，满足垂直载荷，同时具有良好的弹性，能够减轻载荷对结构的刚性冲击，同时橡胶支座具有剪切变形的特点以满足上不接上部结构的水平位移，对于位移较大的结构也可选用四氟滑板减震支座，满足结构需求。