河北加油站安全输送管的发展趋势:

西方国家的大多数加油站采用的是EVOH加油站输油管。金属管道已基本被取代,除了一小部分加油站还在使用金属的复合管道。地下管道在欧美已被一些标准进行规范化,比如在美国由Underwriters认证的UL971（）,在欧洲EN14125或KIWA。这些标准既增加了管道运作的安全性,又鼓励使用更加环保的技术。

一个包括管道生产厂家,石油公司,保险公司,立法者和材料供应商的委员会目前正在筹备一部新版的UL标准,这个委员会在引入新品种的燃油方面花了很大精力。如今,生物柴油和乙醇汽油在美国的市场正迅速扩张。因此,新标准力图在zui大可能下保证未来的管道设计与新的油品（例如：生物柴油,富含醇的汽油）相容。这部标准还致力于使用更优质的管道和更准确的控制方法来降低油品通过管壁的渗漏。一个典型的美国加油站一般有500英尺（152m）长的2英寸外径（5.1cm）的管道。允许的油品zui大渗透为18克/天。目前的商用管道性能相当不错,大多数加油站每天的渗透在5克以下。

与传统的钢制管材相比,河北加油站安全输送管管具有以下优点:

1.使用寿命长。传统加油站输油管线在埋地铺设前一般都要进行防腐处理,即使在中性无腐蚀性土壤中,平均使用寿命也仅为10年。而加油站输油管线因其稳定的性质,使用寿命可达到50年免维护,基本达到了加油站的设计使用极限。

2.安全抗静电性。加油站输油管线的内表面光滑,水力线形系数好,管道内液体流态可减少静电荷的产生,同时复合管材为多层设计,独立设计导电层,具有导静电性,能有效地防止静电聚集放电,完*够达到建设标准要求（体电阻率小于108Ω.m,表面电阻率小于1010Ω）。

3.安装施工安全、高效。加油站输油管线施工要求的安全条件高,尤其在加油站改造、维修中,可涉及到残余可燃、爆炸危险性油品、油气的焊接施工。复合管材一般采用定制的连接弯头、管件,采用热熔或粘结原理,避免了传统工艺上的明火作业。无缝钢管管道铺设一般都须对管线进行加强级防腐,并埋设在管沟内,一座加油站的施工时间平均应在10-12日内。而复合管材不需防腐处理,可直接埋地铺设,平均工期仅为3-5日。

4.耐腐蚀。加油站输油管线具有*的耐腐蚀性,且*生锈。因加油站输油管线多为埋地管线,传统钢制管线工艺受土壤酸碱度及土质化学成分的限制,需进行多道防腐措施才能埋地铺设。复合管材因其特殊的化学材料,自身不发生电化学反应,也很难电离与土壤中的其它化学成分发生反应。具有较高的化学稳定性,对酸、碱溶液具有优良的耐腐蚀性能。在土壤腐蚀性强,湿度大的地区,与钢制管材相比具有明显的抗腐蚀、锈蚀的优势。

5.承压能力大,坚韧性强。加油站输油管线一般都设计为多层结构,采用化学的分子连接方式连接不同管道层,使多层管道成为一个坚实的整体,消除层与层之间剥离引起的渗漏和溶胀风险,承压能力高于无缝钢管。zui高工作压力可达4.0MPa,负压可达0.1MPa, *建设标准中规定的非金属复合管材zui大工作压力不小于0.35MPa的要求。

6.  运输方便。加油站输油管线的重量可达到钢管重量的十分之一,而且因其具有良好的挠性和弯曲度,可捆盘整装运输,管材运输不受加工长度的限制,大大方便了材料的货物物流运输。

简介：

加油站双层复合管系统属于新技术、新材料的石化设备，对比传统单层钢制油罐以及单层无缝钢管输油管线，在材料的物理性能、抗腐蚀性能以及智能化监控与操作方面均有着突出的优势。

传统的单层钢制埋地输油管线外侧需要“五油四布”进行加强级防腐处理，所有的工序都要在加油站施工现场制作，不仅工艺复杂，也要求施工单位有很好的工艺细节把控能力，稍有疏忽就有可能达不到预期的效果。

而双层复合输油管使用的是新型复合材料，所有管线、接头、三通等部件全部在工厂预制完成，成品管线组件现场直接组装即可，施工工艺简洁高效。另外南阳加油站双层复合管系统同样配备了渗漏监测报警装置，使得整个加油站从油罐到加油机的核心工艺流程实现了全程在线监测，为加油站的安全以及数质量管理保驾护航。

加油站双层复合管，加油站复合输油管及管件的型号规格有很多，加油站双层复合管包括单层管系统和双层管系统，请注意价格标识。请不要拿加油站双层复合管的价格简单的和钢管及普通的PE管道做对比。所有加油站用的双层复合输油管，没有很便宜的。一般情况下，我们不提供安装服务，如果您属*次安装，或者数量较多，我们可以提供现场指导及培训服务。

加油站输油管厂家简介：

洛阳国润新材料科技股份有限公司生产的加油站双层输油管是一种新型的输油管，内管是HDPE高密度聚乙烯材质，壁厚6mm，zui內一层是EVOH材质，具有防渗漏，防渗氧作用，EVOH层厚度为1mm，EVOH层与HDPE高密度聚乙烯中间由强力粘接剂，在机器上一次成型，每盘150米-200米之间。以上规格：内管直径63mm*5mm，外管75*5mm。

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